Moto Gp

Reglement Moto2

Motor
Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse ausschließlich Prototypen mit Viertaktmotoren bis 600 cm³ zugelassen. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Des Weiteren werden die Teams dazu verpflichtet, ein elektronisches Motorensteuerungssystem (ECU) zu benutzen. Es werden Viertakt-Saugmotoren mit vier Zylindern und einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Die Motoren liefert ausschließlich Honda (Serienmotor der Honda CBR 600). Um die Motoren zu überwachen, werden ECUs installiert, die von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert werden. Ein- und Auslassventile müssen konventionell sein. Ein variables Ventil-System ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg. Zudem sind nur ECU und Treibstoff erlaubt, die ebenfalls offiziell von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt werden.

Getriebe
Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Fahrwerk
Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Es ist nicht erlaubt den Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank oder Verkleidungsteile von Serien-Maschinen zu verwenden. Das Mindestgewicht für die Maschinen beträgt 135 kg. Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert.

Zugelassene Materialien
Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Reglement Moto3
Es werden 4-Takt-Kolbenhubmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min drehen. Die maximal vier Ventile müssen per Kettenantrieb gesteuert werden. Zusätzlich muss das Timing der Ventilsteuerung fest sein. So sollen Maximalkosten von 12000 Euro pro Motor erreicht werden.

Für das Einlass- und Kraftstoffsystem sind variable Einlasslängen nicht erlaubt. Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire-Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Einspritzdüsen müssen den Einlassventilen vorgelagert sein. Des Weiteren darf der Benzindruck 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden.

Zusätzlich gibt es Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen, Kurbelwellen, Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse, Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel, Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet.

Der Auspuff darf in seiner Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Im Leerlauf darf der Auspuff maximal 115 dB/A erzeugen.

Die Getriebe dürfen maximal sechs Gänge haben. Es dürfen bis zu zwei unterschiedliche Übersetzungen pro Gang gewählt werden. Elektromechanische oder elektrohydraulische Kupplungen sind nicht erlaubt.

Nur von den Organisatoren abgenommene Zündungs-/Einspritzungs-Steuerungen (ECU) sind erlaubt. Außerdem muss die Motorsteuerung in Hard- und Software unverändert bleiben und den Drehzahlbegrenzer enthalten.

Die Chassis müssen Prototypen sein, deren Konstruktion innerhalb des technischen Reglements freigestellt ist. Das Mindestgewicht für die Kombination aus Fahrer und Motorrad ist 148 kg. Das Fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein und darf keine elektronische Fahrwerkshöhenverstellung enthalten. Die Federn der Aufhängung müssen spiralförmig sein und dürfen nur aus eisenbasierenden Legierungen bestehen. Aus Kostengründen sind nur Bremsscheiben aus Stahl erlaubt.

Die Räder dürfen nur aus Magnesium und Aluminium sein. Die Dimensionen sind vorn 2,50" x 17" und hinten: 3,50" x 17".

Die Reifenanzahl pro WM-Veranstaltung wird limitiert und es wird ein Einheitslieferant von der FIM benannt.

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